今の中高年サイクリストの中でも昔から乗るベテラン勢の方は、

ランドナーブームに影響を受けた人も多いことでしょう。

ランドナーブームは70年代半ばから80年代後半頃。

要するに15年前後のブームでしたが、その影響力は絶大でした。

若い頃に自転車に魅入られた人が多かったから、

結果リターン組として今の中高年が自転車熱を再発したのですから。

ちなみに今のロードブームは20年以上ですから、

ランドナーブームより長いことになります。

どちらのブームも同じ世代がそのまま少年から中高年に変わっただけ。

他の世代、特に若い10・20代にどこまで自転車が趣味として

浸透したかはかなり怪しいものと思われます（苦笑）。

☆

83年のサイスポにはツノダのキャンピング車の広告がありました。

「グランロータスキャンピング」

その前モデルとなるグランプリキャンピングとほぼ同じ仕様です。

数ある日本メーカーの中でツノダは中堅。

そんなメーカーでさえ、長期旅を目的とした自転車をラインナップ。

如何に当時が旅するサイクリストが多かったかを物語っています。

基本サイズは545mmの1サイズながらも、

セミオーダー的にサイズと色が選べます。

大手メーカーでは生産効率優先から出来なかったセミオーダー方式。

クロモリダブルバテッドのフレームに、

プロダイクランクを装備することから中上級グレード。

ダイナモだけでなくバッテリーライトも装備。

このまますぐに旅に出られる装備品ですね。

自身最初に購入したのは富士オリンピック。

フジサイクルはキャンピング車のラインナップはなく、

ランドナーにオプション品としてバッグやキャリヤを用意。

なのでキャンピング車に仕上げるには割高になりました。

「ツンツンツノダのテーユー号♪」

シティサイクルやジュニアサイクルのイメージがCMで定着。

でも、サイクリング車もハイレベルなラインナップ。

我が家のサターンロードEXKも細部に凝った作りです。

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