今や一部の車種以外では滅多に使われなくなったWレバー。 昔はドロップハンドルにWレバー付き自転車を操る事で、 大人のサイクリストの仲間入り!!  なんて思ったものです。 今回は高額品とされたカンパ製品の中で唯一リーズナブルに思えた カンパレコードのWレ …

何時からでしょうか!? ごく普通の一般的ステムが特別扱いとなり、 今は「スレッドステム」と呼ばれます。 もちろんベテランさんや、クロモリツーリング車に乗る人には、 今でも普通に「ステム」とだけ言えば通じますが、 ショップや昨今のロードしか知らない人には …

今や変速するためのレバーはSTIをはじめとする手元シフトが当たり前。 それまで主流だったWレバーは、今やツーリング車の一部に残るのみ。 手元シフトは昔からあったものの、MTBの普及で一気に増えます。 そして、シマノのインデックスシステム・SISの発売で、 より …

サンツアーシュパーブは言わずと知れたシマノデュラエースの対抗馬。 早くからコンポ化（当時はコンポとは呼ばず）され、 サンツアーの意欲作でもあります。 そのシュパーブの更に上級品として誕生したのが「シュパーブプロ」。 カンパレコードに対す …

現代ではシートポストと呼ばれていますが、 ベテランさんなら迷わずシートピラーという言葉を使う事でしょう。 今やパイプ径だけでなく形状すらバラバラなカーボンフレームでは 専用品を用いる事が多くなりましたが、 クラシカルなスタイルを保つクロモリフレームや …

今やデュラエースは競技の世界で頂点に君臨する存在。 しかし、そこまでに至る失敗と挫折を知る人は、 一握りのベテランサイクリストだけではないでしょうか!? たとえその流れを知っていたとしても、それはネットで得た知識のみ。 実際にその時代を経験して感じ取っ …

70、80年代のWレバーは直付け台座の互換が薄かった時代でもあります。 今回紹介する「サンツアーサイクロン」のWレバーもその一つでした。 それまでバンド取り付けだったWレバーは、 取付部の互換など気にせず取り付けられたものです。 ところが、80年代に入る …

現代パーツは性能追求のあまり、個人の選択が疎かにされています。 その筆頭は変速システムでしょう。 ギヤの歯数の好みは個々で違うにも関わらず、 今やメーカーの無理強いする数種類のギヤ板の組み合わせしか出来ません。 それでいて高性能を謳うというのは如何なも …