●千頭森林鉄道廃線跡から寸又峡温泉へ
コロナ感染や家族事情も重なり、8氏と車中泊の春ツーリングは2019年の新潟頸城以来の4年ぶり。
紅葉シーズンの秋と比べると春は防寒着の必要もなく、車中泊も寒気に襲われることなく寝袋1枚で快適に寝ることが出来ます。今回の目的地は静岡県最大の河川である大井川の上流・中流域。
SLの走る路線として有名な大井川鐵道は昨秋の台風被害で家山駅から千頭駅間が不通のまま。今回出発地に選んだ千頭駅には行き場のない列車が多数停められていました。
その中には、トーマスの仲間たちも複数います。大井川鐵道は家族連れ層の顧客を狙って実物SLトーマスの運行を進めてきましたが災害復旧が見込めず。トーマスフェアを開催していますが集客は厳しそうです。
千頭駅からさらに大井川の上流には日本で唯一のアプト式レールを持つ井川線が延びています。
しかし、こちらもコロナ下での乗客減もあり、1日5本だけの運行。しかも終着井川駅に向かうのは2本だけ。GWの増便すらないようです。
県道77号を上流に向かって走り出します……が、すぐに鉄道見学ポイントを見つけては足を止めてしまいます。森林鉄道時代の頃から車庫として利用されてきた川根両国駅。タイミングよく車庫から機関車が出てきたため、再び走り出せなくなりました。
大井川は上流域でも川幅が広く、しかも真っ直ぐ流れ落ちる事なく、複雑な谷間を縫うように複雑な曲線を描きます。
井川線沢間駅付近から支流の寸又川沿いの林道寸又線に入ります。本日1本目の林道。ここはかつて寸又峡温泉を経て千頭湖まで延びていた千頭森林鉄道の廃線跡を利用していますので総じて勾配は緩やかで走りやすいのです。
しかし、舗装路とはいえ、荒れている場所も多く注意が必要。斜面からは時々パラパラと小石が落ちてくる音が聞こえます。
谷を巻くように設けられた林道をショートカットするように昔の森林鉄道のトンネルが空いていました。
通れるか確認しますが、水が流れ荒れているので無理に入ることはやめます。
しかし、トンネルを迂回する林道もまた未舗装となり荒れています。無理せず乗車できる場所まで押し歩いて進むことに。
川幅こそ狭いものの、寸又川も深い谷間を流れています。地図で見てもこの地帯は大きな街どころか道すら少ないことがこの地形からもよく分かります。こんな場所に森林鉄道を通すことも大変だったことでしょう。
約10kmの林道寸又線を走り抜けて、寸又峡温泉までやってきました。大井川上流域では最も観光客の集まる場所。しかし、そこまでに至る主要道でさえ道は険しく狭いため、クルマは対面通行できずに一方通行のための信号場が設けられていました。
昔の森林鉄道の車両が展示され、資料館も併設されています。ここにはたさくんの森林鉄道に関する資料が展示されていました。その中には先ほど走った林道を走る列車の姿も。
千頭森林鉄道は、この先の千頭湖まで延びていて、そちらにも廃線跡が残りますが、こちらはかなり荒れているようで、もはやサイクリストの領域ではないようです。
寸又峡は、南アルプスへの玄関口。ここから先はますます山道も険しくなっていきます。
名物よもぎまんじゅうを買って8氏と分けて美味しくいただきました。
ちょうど身体が甘いものを欲していたのでちょうど良いタイミングで小腹を満たします。
●奥大井湖上駅と長島ダムを取り巻く2本の林道へ
寸又峡温泉からは県道77号で長島ダム（接岨湖）を目指すつもりでしたが、それは一旦深い谷を上り下りして遠回りを余儀されます。出発前に事前に気になっていた林道が県道77号うさぎ辻から延びていることに気がついていたので、8氏に提案し、こちらの栗代林道（ひらんだ林道）を進むことにします。
結果的にこの林道が大当たり!!
標高500m前後を起伏なく延びる林道からは険しい谷間を流れる大井川と井川線が真下に見下ろすような絶景だったのです。
しかも警笛とともに1日5本の列車の姿が眺められたのです。
これは絶景!! ガチな撮りテツさんでも入ることが難しい場所でしょう。自転車ならではの絶景ポイントでした。途中クルマが数台停まっていたので、撮りテツさんかと思いましたが、それらは後で調べると栗代山に登るハイカーのものだったようです。
本日2本目の林道も最高の眺めの中を走ることができました。
長島ダムも見下ろせます。井川線はこちら側の山肌をアプト機関車を繋いでダム方面の急勾配を登り詰めます。
こんな場所もありますから要注意。この辺りもパラパラと小石が崩れてくる音が響いていました。
林道から県道388号線に合流し、井川方面に向かいます。
ここは、橋の上に駅がある、その名も奥大井湖上駅。湖に突き出した半島のような場所に駅があります。
本来は鉄道で訪ねるべき駅ですが、本数が少ないのでクルマでの来訪者が大半です。
鉄道橋の脇に歩道が設けられているので、そこを歩いて駅見学するようです。
高所恐怖症の私には無理です。何れは鉄道で訪問することにしましょう。
接岨峡温泉近くの公園で昼ごはんとします。
予定ではこのまま県道で井川湖まで行くつもりでしたが、クルマの多い道をピストンで往復走るのもつまらないので接岨湖の対岸に延びる大井川林道を走ることにします。
林道に入る前に最寄りの接岨峡温泉駅を訪ねることにします。観光客だらけの奥大井湖上駅よりもこちらの駅の方が良いのです。おまけに踏切が鳴り出して再び列車を眺めることができました。本日2本目にして最終の井川行き列車でした。
県道から100mほど登り、本日3本目の大井川林道に入ります。
こちらは最初から締まった未舗装路。ここで8氏の前輪がパンク。小さな金属片が刺さっていました。
3本目の林道は極上路面でした。未舗装路でこれだけ走りやすい林道は久しぶりです。
ダム湖畔ながら深く切り込んだ沢を横切るように進むので距離もそれなりに長いのですが、起伏も少なく沢水の流れ込みもうまく逃がされているため道が荒れている場所がほとんどありませんでした。
しかも、こんな道で1人のサイクリストと渓流釣りのポイント探ししている人に出会います。
どこも観光地はGWで混んでいる中、自分一人の静かな空間を満喫している人でしょう。
気持ち良い林道も湖が近づく頃に終着となります。
ダムへの急斜面を井川線のアプト機関車がゆっくり登っていきます。
長島ダム駅で列車に機関車を接続していました。何とアプト式区間でも列車が眺められるとは。
列車は急勾配区間を千頭方面に向かっていきました。
それに合わせるように自転車にまたがり、列車を追いかけます。
2つ先の奥泉駅で再び列車を待ち構えてお見送り。
この付近ではトンネルでパイパス状にまっすぐ道が伸びているので、列車よりも自転車の方が早いのです。
ちなみにこの列車は上り最終列車。まだ17時前なんですけどね。
奥泉駅は、駅内に商店があったり、トイレが縄文時代の竪穴式住居を模していたり。変わった駅でした。
寸又峡温泉に向かうバス乗り換え駅でもあり、2人の方がバスに乗り換えていきました。
再び列車を追い越してクルマをデポしている千頭駅に17時に到着しました。
走行距離は短かったですが、未舗装含む悪路を30km程度走れました。
それぞれに魅力の高かった3本の林道と井川線を眺める1日。満足感高かったです。
【本日のコース】5月2日・走行距離54km（サイコン値）
☆
https://cycle.blogmura.com/ranking.html にほんブログ村
ランキングに参加しています。
よろしければワンクリックお願いしま～す♪
コメント
コメント一覧 (17)
楽しく拝見いたしました🎵 焼酎おかわりしちゃいました（笑）
また、新たなドラマが生まれたな～と思い、やはり趣味がある人は
いつも輝いてます🎵 鉄道と自転車を絡めた旅…
しかも、気の合う昔からの親友 最高じゃないですか❢
私は、３月に初めて８氏にお会いしましたがダンディなお方で凄く好印象でした❢
静岡方面もしばらく行ってませんが、そろそろ時間を作って行きたいと思いました🎵
続きがあると思いますが楽しみにしてますヽ(^。^)ノ
butoboso0217
が
しました
butoboso0217
が
しました
butoboso0217
が
しました
おはようございます。
静岡方面は自宅近くからすぐに東名高速に乗れるのでアプローチしやすいのです。今回御殿場過ぎから新東名使いましたが120km制限ながらも走りやすかったですよ。でも自分のオートバイでは厳しいと思いました（苦笑）。
今回走った地域は道細く切り立った崖の谷間も多かったです。これだけ厳しい地形の中でも楽しめる乗り物は自転車だけでしょう。信州とはまた違った魅力のある山域でしたよ♪ 自転車の改修は大正解でした。それと4月はランニングの走り込みもしていましたので身体への負担も小さかったです。
butoboso0217
が
しました
おはようございます。
まんじゅうは無問題です。私が2個食べました。6個入りだと多すぎるし、補給のつもりで1個食べて残りは、他の休憩時に食べるつもりでしたが、すぐに食べきってしまいました。
大井川鐵道、心配です。コロナで営業収益が半減し、今回残りの不通部分の修繕費用が捻出できないようです。国や自治体の補助待ちのようなんです。代行バスはそれなりに混んでいましたから観光客だけでなく、沿線住民も困っているようですよ。
標高自体は600m前後なのですが、とても山深く感じる大井川上流でした。道の整備もよくないので、クルマの観光客も少なめで自転車天国でしたよ♪
butoboso0217
が
しました
いやぁ、今回も大満足なツーリングだったね。超フラットダートの林道が一番よかったなぁ。トロッコ列車も小ぶりで可愛かった。夜の食事と温泉が難ありだったけど、まあ、コンビニでも我慢できる俺達はビールさえ飲めればいいよね。
butoboso0217
が
しました
お疲れ〜。
今朝から自転車の掃除と調整していたよ。1日目の林道三昧だけでなく、2日目茶畑ツーリングも良かったよ。近い地域なのに2日間で違った雰囲気を走れて良い感じだった♪
2日目風呂入れなかったのは困ったけど、外飯は全く気にならないよ。秋ツーリングだと外飲みも厳しいしね。あれだけ飲んでも翌日の走りに全く影響ないんだから、自転車運動最高だね。
5日も志田峠かぁ。走らずにいられない!! だね。オレも都内散歩で180℃違う雰囲気を楽しんでたよ。
butoboso0217
が
しました
新緑の中のツーリング、爽快ですね！
それに景色も素晴らしい！
実は数年前から島田に泊り井川まで輪行で行き、大井川沿いにダムカード集めを目論んでいましたが、コロナで中断。
そして今年こそは！と思っていたら台風被害による不通。
大井川鉄道にとっては経営的にも大変だし、早い復旧を望むばかりです。
butoboso0217
が
しました
林道あり、鉄分ありで
充実のサイクリングだったようで何よりです。
ダルいの何のといいつつも
やはり登坂は必須項目ですね
お疲れさまでした
butoboso0217
が
しました
こんにちは。
今回は鉄分補給もしっかりできたサイクリングでした。まさかあの少ないダイヤの井川線にこれだけ遭遇できるとは!!
ダム好きにもとっても楽しめるコースだと思いますよ。大井川はダムの宝庫にも思えましたから。井川まで輪行してダムカード巡りしながら走るのも楽しそうですね♪
大井川鐵道には昨夏乗る予定も計画変更で乗れなかったので、全線復旧したら乗りに行こうと思ってます。あの距離でフリーきっぷ有効期限2日間なのが謎でしたが、今回走って見て、2日間でも各駅巡りなら足りないぐらいだと認識させられましたよ。
butoboso0217
が
しました
こんにちは。
久しぶりに林道三昧な走りができました。最近は未舗装・悪路ともに通行不能な林道ばかりですが、今回の3つの林道はクルマは無理ですが、自転車での危険性はなく走りやすかったですよ♪
登った先の下りがご褒美な訳ですが、最近は下りでは勿体なくてスピード上げられません。あえてゆっくり下るようにしています。なので先行する8氏がすぐに見えなくなってしまいます（笑）。
改修したバスハンも良い感じに仕上がったので、これからはもう少し稼働機会を増やそうと思ってます!!
butoboso0217
が
しました
大井川って行ったこと無いのですが本当に自然豊かな場所ですね。
このような場所なら探せばもっと秘境みたいなスポットも見つかりそうな気がしてきました。
日帰りだったのでしょうか。。。。。
だとしたら大きなお世話でしょうがもったいない
この周辺ならひなびた温泉宿があるはずだったのではないでしょうか？
butoboso0217
が
しました
こんにちは。
実は前日昼出発で3泊4日の行程でした。走ったのは2日間。行き帰りは半日移動です。温泉併設の道の駅での車中泊でしたが2日目だけは温泉施設の休館で入れず。その他の日は川根温泉に入りましたよ。意外や、他に温泉施設が少ないのです。しかも日帰り入浴は18時までとか早すぎる制限でした（汗）。
寸又峡温泉は南アルプスの玄関口だけあって大きなザック背負った登山者を数人見かけました。以前ならあまり反応しなかったのですが、この時は私も山登りしたくなりましたよ!!
butoboso0217
が
しました
20代の頃、静岡在住の方の案内で井川湖へクルマで行った事あります。
寸又峡も。
大井川鉄道、とてもマニアックな聖地ですね。
よもぎまんじゅう、身体に良いみたいですよ。よもぎ。
自分も好きです。
butoboso0217
が
しました
おはようございます。
井川湖まで行かれましたか!! あそこは基本的に山梨方面に抜けられる道が続いていないので行くだけでも大変ですよね。しかも道も細いところが多くてすれ違いも大変ですし。
ただ、今回出会った方から聞きましたが釣り好きの人にはとても良いところのようですね。
寸又峡温泉には30年ぐらい前にキャンプの途中で立ち寄っていますが、一部トンネルは出来たものの。相変わらず道が険しくてクルマの人は大変そうでした。でも、おかげで自転車は走りやすかったです♪
よもぎまんじゅう、11時ぐらいの段階で3個入りは最後の1パックでした。温めた方が良いようですが、冷たくても美味しかったです。
butoboso0217
が
しました
当方は地元在住の者ですので見慣れた風景の写真ばかりでしたが、
あの３本の林道を自転車で辿られたとはすごいですね。
林道寸又線の隧道は崩落こそ無いものの、今や走行が難しい状態なのですね。
寸又峡からうさぎ辻までは断崖絶壁の急勾配で大変ではありませんでしたか？
長島ダムが完成する以前は、栗代林道が上流部へのメインルートでしたが、
役割を終えた後多くの年月を経て通行が難しい程崩落が進んでいるのですね。
奥大井地域はかなり過疎化が進んでいますので、関東からのお客様のご来訪は
地元の方々にとっても大変有り難い事だと思います。
当方も少し前に畑薙第一ダムから二軒小屋までパスハン車で往復しました。
３５Aのコルデラヴィパスハンタイヤでのダート走行は乗り心地が悪く、
３８から４２のタイヤに交換したいと痛感するのは、歳のせいですね。（笑）
butoboso0217
が
しました
おはようございます。
静岡在住でしたか!! 大井川上流域は昔キャンプで訪ねて以来でしたが良い場所ですね。
山好き・林道好きサイクリストにとっては聖域にも思えましたよ。3本の林道は急勾配もなくとても走りやすかったです♪
寸又線のトンネルは千頭側入り口こそ荒れていましたが、反対側から少し歩いて除いて見たら大丈夫そうでした。何より、この後にダム管理のクルマが一台走り抜けて行きましたからクルマでも通れるようでしたよ。
うさぎ辻の登り、ちょっと予想外でしたが休むことなく一気に登り切りました。一方通行規制でちょうどクルマが通らないタイミングだったのもよかったのです。
栗代林道は昔の主要道でしたか!! 納得です。比較的道幅も広く、途中では展望台みたいなところもありました。こちらは斜面崩れが数カ所発生していてクルマでは走れませんから逆に自転車天国な林道でしたよ。
コルデ・ラヴィのパスハンタイヤは同銘柄のランドナータイヤと比べて細身でしたね。スキンサイドだったと思いますが、乗り心地は今ひとつでしたか。ちなみに私はコルデ・ラヴィランドナータイヤのアメサイドです。以前はスキンサイド使ってましたが悪路ではサイドカットが多かったのでアメサイドに変えて安心して未舗装路が走れるようになりました。
butoboso0217
が
しました