古物ツーリストたちの期待の星!?

サンエクシードのRD（リアディレーラー）を入手しました。

プーリーケージがブラックに変更された後期型。

推測ですが、どうやらこのメカも生産は終了されたようです。

サンツアーの後継メーカーとして期待され、クランクやハブから販売を始めたのが10数年前のこと。

リムやチェーンリング、前後変速機とバリエーションを増やして行き、クラシカルでシルバーに拘るパーツは昔ながらのクロモリフレーム車に乗るサイクリストには頼もしいブランドの誕生でした。

でも、最近はその勢いも怪しくなってしまいましたね…。

もう10年ぐらい放置されていて、パーツラインナップの確認には何も役に立たないメーカーサイト。

http://joy-japan.com/product_parts/sunxcd.html

ツーリング系パーツに強いショップのサイトで時々出てくる情報でも、最近では一番の売れ筋と思える5ピンクランクの仕上げを変えたモデルのみ。

大半の製品は次回の生産があるのか怪しく、欠品や取り扱い終了の文字が踊ります。

それも仕方がないのでしょう。

サンエクシードの製品は自社工場での生産ではなく、主に台湾メーカー工場でのOEM製品でしたから。

変速機は、マイクロシフトでの生産。

マイクロシフトは近年まで、クラシカルな形状のシルバーメカを製造していました。

特に右上の上級品のセントスはデュラエース 7800（最後のシルバーデュラ）をも凌ぐ作りの良さと仕上げでした。

そのセントスを母体に作られていたサンエクシードメカ。

しかし、セントスシリーズを含め、マイクロシフトのモダンなスタイルのシルバーメカは既に生産中止して、シマノやスラムのようなヘンテコメカ、しかもブラックに変更されてしまいました。

そうなると、サンエクシード メカの生産も当然ながら打ち切りに。

こちらもマイクロシフトセントスを母体にしたグランコンペのRD。

既に生産中止となり、今は幻のメカになっています。

クランクやリム、チェーンリングなどはロッド生産で復活もあり得るでしょうが、変速機に関しては無理な話。サンツアー直系的なメカは一代限りで消えることになりそうです。

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横浜の北海道もいよいよ自転車で走れなくなりました（悲）。

その模様はブログ別館で公開中です。

お時間の許す方はご覧ください。

［12月に咲くひまわりの花］

https://butoboso.blog.fc2.com/blog-entry-859.html

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