昨日クルマ業界を騒つかせる発表がありましたね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/30246565710e2b5b6bb5b9bc75af3a263a08f3cb
まさかの国内ガチンコライバル会社のホンダとニッサンの経営統合。
先月、ニッサンの4～9月の純利益が前年同月比94%減といった衝撃的な発表があったばかり。
北米での売り上げ減が響いたようですが、正直言って今のニッサンに魅力あるクルマは皆無。
GT-RはR35ひっぱり続けているし、24年モデルからはデザイン的に魅力薄に。
Zは少数販売でプレミア感出そうとしているみたいだけど、懐古デザインに戻りすぎちゃったし…。
売れ筋だった、セレナやノートだってVモーショングリルに頼りすぎて格好悪くなっちゃった。
海外企業に買収されるよりも、ホンダとの経営統合の方が得策だとは思いますけど、メーカーカラーが違いすぎる2社がどこまで歩み寄れるでしょうかね。
ホンダも2輪事業は好調らしいですが4輪は伸び悩み状態のようです。
こちらも国内では軽自動車は目立ちますけど普通車は魅力薄になってますよね。
売れ行きは別として、NSXやS2000、S660のようなホンダらしいスポーツカーも今は皆無ですし。
2社が合併すると、トヨタ、ワーゲンに次ぐ世界3位になるそうですが、単純な合併数字は意味ないような気がします。合併することで売れ行き落とす可能性もありますからね。
三菱はすでにニッサンとの関連は深く、こちらも合併に加わるとのこと。
ますます似たような車種は淘汰されていきそうですね。
いつものように辛口な文面でしたが、クルマ好きからすればトヨタ一強では面白味に欠けますよね。
そういう意味では、今回の合併で魅力的なクルマを発売して、日本の最後の砦産業の自動車業界を盛り上げて言ってほしいのです。
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コメント
コメント一覧 (24)
ニュースで知ってビックリしました。
知り合いのトヨタ販売店の人が以前
「これから業界の勢力図が世界規模でかわるかも」と
言っていましたが、それを思い出しました。
個人的には
キャブレター式の1300ccくらいのFR車が
欲しいですが、スターレットなんか
プレミアついて買えません。
昔はいなかのオバサン買い物車だったのに。
butoboso0217
が
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車業界はEV猛進から他技術への転換とか、各社がどの方向へ進むべきか戸惑っているような気がするな。俺はトヨタの水素エンジンに期待してるよ。あとはアルコール燃料。マンション住まいだと充電できないからね。それに電気需要が増えると日本では原発推進派が喜んじゃうから。
欲しい車はもう生まれてこないから、昔のマニュアル車にしか目が向かないなぁ。
butoboso0217
が
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こんにちは。
ホンダがEV車でソニーと組んだことも驚きでしたが、ニッサンと合併したら、そんな計画も吹っ飛びそうですね。EVに弱いホンダとハイブリッドに弱い日産が組むことは理にかなっているような気がしますけど、企業理念が違いすぎますしね。
正直なところ、日産が勝手にコケたんだと思ってますよ。せっかくゴーンがV字改革したんですけどね（苦笑）。
70年代中盤から80年代のクルマも価格が跳ね上がってますよね。その時代に青春過ごしたおじさん連中が買い漁っている証拠でもありますね。自転車パーツも似たようなものですが。
butoboso0217
が
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お疲れ〜。
ダイハツも含めてテスト改善でリコール騒ぎ起こしたけど、やっぱりトヨタは強いよね。
先代プリウスやシエンタ発売した時には、あまりの酷さにガックリしたけど、きちんと改善してくる。水素エンジン、最もクリーンだと思うんだけど、水素ステーションは増えるどころか減るばかり。乗用車には厳しいけどバスやトラックは水素にシフトしていくべだよね。
EV車も充電施設のインフラが…。GSに変わるEV充電施設が増えない限り厳しいよね。
結局原発に戻ろうとしている日本は後進国に逆戻りな予感だよ。
butoboso0217
が
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来年で３０年、６台連続で日産車を乗り続けています～
純利益９４％減のニュースに驚きでしたが、まさかホンダと手を組むとは想像出来ませんでした（汗）
今年の２月現行型のセレナＥパワーに乗り継ぎましたが～正直他に選択肢が無い！！
前のもそうですしたが、エンジンもＥパワーもハイウェイスター推し、自動運転、安全装備もセットでお得感満載！まさに１択みたいな売り方でしたしネ！！
販売店と本社は違いますが、コストを省き金太郎飴みたいに同じモノを作らざるを得ない状況！他社に比べると車種が少な過ぎ！！
社力が無くなり売る物も限られている中、現場のセールスマンはホント大変だなぁ～って思いました
もぉ買わないでしょうけれど、次のセレナはステップワゴンと兄弟車になってしまうのでしょうか～（悲）
butoboso0217
が
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自動車業界が大騒ぎですね。
私はホンダには乗った事有りません。
ニッサンは、カミさんが実家で通勤に使ってました。元々中古だったので、横浜へ持って来て、私が少し使ってまもなく廃車になりました。カミさんは、横浜の道は乗れませんでした。通勤は、上松から中津川まで、国道一本道でしたから...と、言ってます。
その他トヨタ、マツダ、マツダ、そして今、ダイハツの軽。軽では一番デザインが気に入ってます。軽としては背が低いんですが、スライドドア。バックのシートを片方だけ倒せば、700Cがそのまま入ります。再三ですが、この軽が最後です。
後2年で後期高齢者の免許更新です。
あの、記憶力のイラスト名称テストが、自信有りません。どうなる事やら！失敬。
butoboso0217
が
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日産の業績が最悪なのは前から言われていましたが ここまでとは・・・ 日産ファンは 開いた口が塞がらないでしょうね。
やはり サニーやマーチがなくては 下支えができません。
車種が少なすぎます。
ゴーンさんの置き土産に苦しんでいる状況かと。
リーフは ほとんど見かけないし GTRが高価すぎるし・・・
技術の日産でも 売れなければどうしようもない。
将来的には電気になるのだろうけれど それに至るまでは 水素エンジン に頑張って欲しいに １票です。
EV一択って つまらなさすぎるし 危うい気がします。
日本は 有り余るほどある 自然エネルギーを使うしかないのに 電力会社のエゴで 後進国になってしまった。 ペロブスカイトでは 同じ轍を踏まないでほしいと思っています。
butoboso0217
が
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こんばんは。
今夕方散歩から帰ってきましたが、寒い中にも綺麗な夕陽が見られました♪
セレナ、車内空間や使い勝手はホンダ、トヨタの同クラス以上で日産車の中では売れ筋ですよね。フロントマスクは先代の方が好きでしたよ。
技術の日産だけど、マーケティングや営業が弱いとされてますよね。ホンダと合併となればステップワゴンと兄弟車になるでしょうね。ホンダはプレリュード復活目論んでますから、それと兄弟車のシルビアが誕生すると面白そう!! なんて妄想抱いていますよ。
日産は一応ご当地神奈川の会社ですし、頑張ってほしいのですが、経営陣もコロコロ変わりますし、昔の威厳は無くなってしまいましたよね。
butoboso0217
が
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こんばんは。
いよいよ、きたなぁ!! そう思ってしまいましたよ。
ご当地メーカーですが、座間工場閉鎖あたりからどんどん勢い失って発売されるクルマも魅力薄になってしまいましたよね。
合併が本格化したら横浜駅近くの本社ショールームや旭区の日産大学はどうなってしまうんですかね。息子は2年続けてインターンシップで通ったのですが…。
チャイ爺さん、ムーブキャンバスにお乗りでしたよね。ベストチョイスだと思いますよ♪ ゴチャゴチャゴミゴミの横浜市内は軽の方が扱いやすいですしね。
上松から中津川といえば国道19号ですね!! トラック街道で自転車だとプレッシャーの連続ですが、クルマなら信号少なく流れがいいから走りやすいでしょうね。
butoboso0217
が
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こんばんは。
9月以降の業績は赤字転落との話も出ていますね。国内だけだと、そこまで売上減には思えませんが北米とタイ・中国でガタ落ちのようです。せっかく世界初の量産EVのリーフ発売しておきながら、EV業界リードできなかったのも日産の営業の弱さでしょうね。
マーチの3代目までは良かったのに4代目は不細工すぎ。しかも外国生産で品質落ちたと大騒ぎ。今こそサニー、ブルーバード、シルビアの復活望みたいです!!
ホンダも水素エンジン頑張ってますから、トヨタ共々、日本の底力みせて欲しいですよね。ただ、世界的には水素ステーションがありませんから国内以上に厳しいのかも…。
butoboso0217
が
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日産もホンダも、魅力ある欲しい車がありませんね💦
そもそも、日産は、ゴーンがダメにしたと思います‼
まだ、大手メーカーは、いいですが… 私が勤務していた自動車部品会社は、リストラの嵐です💦
https://www.fukeiki.com/2024/05/ahresty-cut-160-job.html
日本、大丈夫？？？ 日本企業の未来、大丈夫？？？と不安になります💦
今、欲しい車は、ジムニーです🎵 でも、もう車を買うお金がないのでワークスを大事に乗ります（笑）
貴重な５速MT 楽しいです（＾＾ｖ
butoboso0217
が
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経営統合すれば世界第7位のメーカーになるそうですが、今後もその販売台数を維持できるかどうなのか。
国内はトヨタ一興状態ですけども
トヨタが強いのは車種の多さもありますがクラウンやランクルみたいにブランド、ペットネームを長くじっくりと育てているってのが強みだと思ってますし、それが信頼にもつながってると思いますよ。
トヨタは売れなければどうすれば売れるよになるかってのをしっかり考えているメーカーでもあるとも思ってます。
H社みたいに売れなくなれば国内での販売をやめりゃぁいいなんて安直な考えの経営、販売では経営統合したところでこれからも厳しいでしょうなぁ。
趣味性の高いオートバイとは世界が違うんですから。（笑）
それより両社が経営統合するメリットが世界第7位になった以外に 何も見えないのですが。（笑）
個人的には三菱はまた重工傘下に入ってやって行った方が独自性がいかせて良い気はしていましたが、三菱も経営統合されるみたいでなんか残念ですよ。
butoboso0217
が
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こんばんは。
プレリュードやシルビアが売れていた頃は両社ともメーカー色がよく出ていてトヨタとの住み分け、ライバル関係が築かれていましたよね。今の両社には看板になるクルマが無くなりましたね。クラウンに対抗してセドグロやレジェンドもありましたが、今やスカイラインとアコードが最上級セダンですからね。
もう両メーカーとも格安大衆車、ホンダなんかは軽自動車がいくら売れても利益率は低そうですし、日産は三菱OEMの軽ばかり…落ちぶれましたよね。
自動車関連の部品製造の会社も斜陽になってきましたよね。家電のようなEV車が主流になると益々淘汰されていくでしょう。大きな会社は個人の力ではどうしようもむないですからリストラされる側はたまりませんよね。
butoboso0217
が
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こんばんは。
トヨタはカローラとクラウンを大事に守ってますよね。そしてランクルも!!
クラウンなんて、もはやクラウンとは言い難いですが、あそこまで大変革しても残したかったのでしょう。
ホンダは二輪の利益に頼りっぱなしのようですね。名前は残れど車格がまるで変わったシビックとアコード。日産は瀕死状態のスカイライン。国内のユーザーにはあまり見向きされないですよね。
とはいえ、このまま両社が単独維持しても、韓国・中国メーカーにすら負けてしまうように思います。再編でよくなることを祈りましょう。つくづく日本の産業は勢いなくしたように思ってますよ。
外国人観光客増えて喜んでいる自体が終わってますよね…。
butoboso0217
が
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ホンダ、ニッサンの統合、囁かれていましたが本当になりましたね。
何でも、台湾の鴻海グループがニッサンを買うとかありました。
しかし、ホンダで良かったとも思います。
EV車シフトしても、結局は電気を作る発電所がたくさん可動しないと無理ですし。やはり、ガソリンエンジン、ジーゼルエンジンの内燃機が一番エコかなと思います。
butoboso0217
が
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おはようございます。
トランプさんが戻ることでアメリカでのEVシフトは鈍りそうですし、ヨーロッパも少し足踏みしはじめていますよね。日本メーカーにとっては、多少の時間稼ぎができて助かったでしょうね。
日産買収、裏ではかなり進んでいたようですね。セブンイレブンもそうですが、日本産業の弱さを狙ってきてますよね。ホンダとの統合で息を吹き返すといいですね。
EV車、もちろん否定しないですけど、内燃機関、ハイブリッドの選択肢も残してくれないと困りますよね。一定数の本物のクルマ好きにとって家電と化したEV車で我慢できるはずがないですからね。
butoboso0217
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こんにちわ
益子修さんが三菱商事から三菱自動車の立て直しの為に社長に就任。
ランサーエボリュージョンのＷＲＣ参戦で少し人気が出ていたのにアジアや中東向けのエンジン輸出が好調なのを良いことに、もともと人気のない三菱自動車なのに乗用車全廃。ＳＵＶと軽だけで売れるわけがない。三菱のリコール隠しを叩きまくったマスコミもトヨタとダイハツの型式指定不正はうま～く立ち回ってマスコミも話題にせず。
自転車屋さんも前上がりのカーボンフレームのロードばかりで、なにか多勢に無勢ていう世の中になってしまいましたね。
butoboso0217
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一昨日は東京にも初霜がおりたそうで寒さも一段と厳しくなり昨日は夕べ降ったであろう浅い積雪の山を歩いて参りました。
ハイブリット車が欧米で見直されてＥＶ車の一時の勢いは無いそうですが今後バッテリーの開発が進んでＥＶ車の航続距離が伸びてゆけば内燃機関離れは加速するでしょうし、現在でも家電量販店でＥＶ車が販売されている中で新規参入メーカーも増えてくると思います。
今回ホンダと日産が持ち株会社を設立し将来的には三菱も合流する目的は運転に使用されるAIやプログラム開発に多額の研究資金の必要がある部分を合同で行おうと言うことだそうで各三社とも今後の独自の新車開発の部分はそのまま残すそうです。
ただ過去６年間殆ど新車を出さず「新モデルを出しても赤字になるだけ」と捨て台詞を吐いて結局、中国や欧米のマーケットから追い出された日産が元のサヤにもどれることは「至難の業」だと思います。
そもそもそのような経営を黙認してきた内田誠社長に来年度３．５億円の役員報酬を払って９０００人のリストラをさせる資格はないし経営能力も無いので続投させること自体間違っていると思えてなりません。
１つだけ方法があるとすればカルロス・ゴーン氏を呼び戻してくることです（苦笑）
butoboso0217
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新モデルを出せなくて売るものなくて尻すぼみになっていったのが昔のままですよね。
部署間の力関係とかも含めて、ゴーンが去ってからまた同じような状態になっているんでしょね・・・。
営業の力で売っているとか、広告の力で売っているとか、そんなことより車良くないと売れないじゃんね（苦笑）
ちなみにあそこは上へ一つあげると、大きく直しが来るというイメージが強いですw 下には何も決定権がないからなんでしょうが・・。
butoboso0217
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こんばんは。
三菱といったらラリーのイメージ強かったですよね。ちょっととんがった硬派なメーカーとして個性ありましたよね。今は三菱だけでなくホンダも日産もイメージリーダカーが皆無ですから魅力に欠けますよね。
トヨタグループは裏で政治絡みなもみ消しでもあるような流れ…。とはいえ、三菱のように燃えてしまった危険事例とは違いますからマスコミもスポンサー絡みもあり、あまり大騒動長引かせたくなかったのでしょう。プロ野球の巨人の選手が何かやらかしてももみ消してしまうのと同じ匂いがするのです（苦笑）。
butoboso0217
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こんばんは。
昨日の山歩き、太陽も隠れて肌寒かったことでしょう。空気が再び真冬に入れ替わりましたよね。平地でもそれなりに降ったましたから低山域ではうっすら白くなったことでしょう。ヤマップ拝見させていただきますね♪
純粋な内燃機関は確実に消えるでしょうね。ただ、ガソリン売りたい国もたくさんあるでしょうから完全にEVにシフトするのは私ら亡き時代になるような気がしますよ。
しかし、補助金減らすことでガゾリン代170円台半ば!! コレ、昔の小笠原含む離島値段より高いです。タバコや酒は我慢する事できても、クルマは必須な事業者多いですからたまったものではないですよね。
灯油代もめっちゃ高くなりましたし（汗）。
butoboso0217
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こんばんは。
先ほど20時過ぎに客が仕事の原稿持ってきました。27日出し!! もう1ヶ月以上休みなし。さすがに疲れがMAXモードです。この時期だけ忙しくても年間通したら売上下がるばかりだから悩ましすぎます（悲）。
スバルだけでなく日産の仕事もやってましたか!! ウチは三菱やってましたよ。ミラージュ3代目の頃ですが。燃費うんぬんではなく、ハイパワー競争していた頃の方が楽しかったですね。移動手段でなく純粋にクルマが好きな連中が多かったですし。
やっぱり、シルビア、プレリュード、セリカがなければダメでしょう（笑）。
butoboso0217
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butoboso0217
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おはようございます。
ランスさん在米でしたか!! 仕事だと思いますが日本と大きく異なる生活感。お疲れ様です。私は仕事も生活もずっと横浜オンリーなので変化に乏しすぎるのです（苦笑）。
今回は4〜9月の利益の低さで大騒ぎになりましたけど、当然ながら数年前から北米の売上は落ち込んでいたんでしょうね。
マツダやスバルは日本販売車も北米仕様からのお下がり的に大きな車体が増えてきましたが、日産はむしろ国内専用のような小柄なクルマばかりになってます。
カムリ、アコード、アルティマのセダンタイプが売れまくっていた時代も過去の話。今の北米での売れ筋に対応しきれなかった日産の弱みでしょうね。ハイブリッドも弱いですしね。
butoboso0217
が
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