常用しているビアンキミニベロにはVブレーキが取り付けられています。

部品の大半は交換しているミニベロですが、ブレーキは購入時のまま。

下位グレードの安物ですが、制動力は他の愛車と比べても高く、緊急ブレーキ時はすぐにロックするほど。

Vブレーキはカンティ台座と共有する、カンティブレーキの派生モデルとして誕生しましたが、その特性から制動力は高いものの、ガッツンブレーキ的な特性を嫌う人も多いです。

ワイヤー引きしろが違うため、ブレーキレバーも専用品が必要となります。

それでもカンティ同様に簡単な構造から調整しやすく、ディスクブレーキが普及する前はMTBで重宝されました。そして、クロスバイクの大半にも採用されてシェアを高めますが、今や斜陽なブレーキになってしまいました。

メインに走らせている2台の我がミニベロ。

ともに406の20インチで、快走ツーリング用のKHSミニベロにはアルテグラのサイドプルブレーキ。ビアンキミニベロは下位グレードの安物Vブレーキ。

この2台を比べても、制動力に関しては、圧倒的に安物Vブレーキの勝ち!!

ところが、その感覚が一気に変わってしまいました。

小遣い不足から、ヤフオクで見つけた前後セット送料込み1000円以下（中華製!?）のVブレーキシューに交換したところ、これが全く止まらない（汗）!!

それまでずっと使っていたシマノ純正のシューと比べると雲泥の差でした!!

Vブレーキだから良く効くのではなく、シューのおかげでもありました。

この感覚、KHSを購入した時と同じです。

KHSには元々テクトロのサイドプルブレーキが付いていましたが、これが恐ろしいほど効かなかったのです。そこでアルテグラのブレーキに変えたら、安心してコントロールできるようになりました。

ブレーキに関しては、下位グレードでもシマノ製品が安心です!!。

そして先日購入したのは、新しいVブレーキです。

アルビオグレードですから底辺クラスです。

今や安価なクロスバイクでもディスクブレーキな時代。Vブレーキの現行品も激減していました。

さらにはシルバータイプのラインナップのないものも。

これまで使い続けてきたVブレーキは、さすがに本体バネ等がヘタってしまい、特にフロントが酷い状態になってきたので本体ごと交換です。

繁忙期の大仕事が終わったら、愛車たちの改修を進めていこうと思っています。

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