いよいよ、というか、ついに日産は本社売却を決めたようです。
追浜工場閉鎖を決めた時には、まずはあの豪華な本社ビルを整理すべき!! そう思っていたのです。
横浜駅東口、みなとみらい地区の玄関口となる好立地に巨大ビルを構えていた日産。
以前の住まいからはランニングで気軽に立ち寄れる場所だったので、よく見学していました。
事業がうまく回っていた時ならまだしも、今の日産では真っ先に売却すべき場所。
970億円での売却ながらも、今後は賃貸契約として20年間のリース契約となるようで、多少の縮小あれど日産本社自体の移設にはならずに済んだようです。
Jリーグのマリノスは手放さないと判断しましたし、今後も日産＝横浜市（神奈川県）のイメージは残されるようです。まぁ神奈川県民は日産がご当地メーカーと思っている人は殆どいませんけどね（苦笑）。
先日の長野県南部のサイクリングでは、こんな懐かしいクルマを見かけました。
タテ目が特徴的な日産グロリアです。
グロリアとしては3代目となりますが、プリンス自動車と合併後に初代日産グロリアとして販売されたモデルです。
子供の頃には、ヘンテコなクルマだなぁ、と思って見てましたけど、そのスタイルはすぐにグロリアと分かる明確さもありましたね。
日産は2026年3月期の連結営業損益が巨額の2750億円の赤字になるようですから、本社売却の970億円では焼け石に水的にも思えます。
ホンダとの合併も失敗に終わり、今後も厳しさは続くでしょうね。願わくは外国企業に吸収されないことですね。
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コメント
コメント一覧 (16)
本日は立冬、いよいよ本格的な冬の始まりですね。
この一週間、多峯主山から帰宅した直後に発熱、頭痛、咳、悪寒、関節痛などの症状に悩まされていましたが、AIの助言を受けながら治療に努め、昨日はようやくリハビリを兼ねた軽いハイキングに出掛けることができました。
AIとのやり取りを通して分かったのは、
風邪には症状を和らげる薬はあっても、根本的な治療薬は存在しないこと。
回復には「熟睡による成長ホルモン分泌」と「免疫細胞の働き」が何より効果的であること。
つまり、やはり「よく眠ること」が最良の治療法のようです。
ところで、日産の業績低迷は依然として続いているようですね。
前社長の内田誠氏は、昨年の役員報酬が6億5,700万円、今年の退任時にも3億9,000万円を受け取ったとのこと。赤字企業の経営トップがこれほどの高額報酬を得ているとは、理解に苦しみます。
日産の足元にも及ばない小さな会社の代表を務めていた立場から一言だけ申し上げれば――「恥知らず」です。
butoboso0217
が
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日産自動車、本当にどうしたのか？赤字が酷く、売れる車が無いですよね。経営陣のかじ取りがダメな方向へ進んでいますよね。
６３人の役員、こんなに要らないと思います。
タテグロ、子供の頃にリアシートに乗せてもらった事あります。自身は、230セドグロが思い出深いです。
butoboso0217
が
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最初に買った日産車はサニーカリフォルニア、７０
スープラとの２台持ちでした～
娘を授かり、８０スープラにはチャイルドシートを取り付けられないと分かって以降、アベニール２世代、セレナ４世代と３０年日産車を乗り継いでいます～
倒産は無いとは思いますが、売るクルマが乏し過ぎて他社との格差を埋められない実情を懸念するより他ありませんが、実用上安全支援、自動運転プロパイロットが標準で装備されているのはホント大助かり！！
日産の技術をもっともっとアピールして良いと思いますヨ！！
butoboso0217
が
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こんばんは。
少し長引いたようですが、ローテーション的な昨日木曜日に出かけられるまでに回復されて何よりです。インフルが再び流行っているようですから気をつけたいですよね。
風邪に対する治療を早めるには確かにクスリよりも動かず大人しく寝ていることでしょう。元気ならば日中寝続けることも出来ないぐらいですしね。
日産の企業体質ってゴーン時代以前からおかしいですよね。末端で働いている人たちを馬鹿にしているようにも思えますよ。上層部がきちんと責任取れずに私服肥やしているようにしか見えませんよね…。
butoboso0217
が
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こんばんは。
海外で売られているモデルには魅力的に思える車種もありますが、国内ラインナップはセレナとノート以外は売れてませんよね。軽自動車はいくら販売台数伸びても利益は薄いようですし。販売方針うんぬんではなく、やはり魅力的に思える日産独自の車種がない現在では厳しい状況脱するには根本的なテコ入れがもっと必要にも思えますよね。
グロリア乗られましたか!! 当時の最高水準の高級車は贅沢な乗り心地だったことでしょう。私は国産初のターボ搭載した430セドグロのインパクト大きかったです。
トヨタはウチの父親も乗っていたクラウンのスーパーチャージャーで対抗してましたし。
butoboso0217
が
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こんばんは。
サニーカリフォルニア、若者に人気ありましたよね。サーファーな友人が乗ってましたよ。
スープラ乗られていたのは聞いていましたが、2代続けて乗られていたですね。スープラ格好良かったです!! 現代のスープラは余計なプレスラインとエアダクト付けすぎですが、70、80は和製スーパーカールックで大好きでした!!
その後はずっと日産乗られていましたか。今やあまりにも選択肢が少なすぎですよね。ホンダも同じく少ないラインナップですが、ここまで差が開いてしまうとは…。
トヨタの一人勝ちでは面白くないので、日産も息を吹き返してほしいですよね。
butoboso0217
が
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私の、車好きの友人が伊勢原に住んでます。その町内会(今は自治会ですね)に複数の日産の社員の知り合いがいるそうです。多分テクニカルセンターの人ではないか、と想像します。
会うたびにため息ついて、今後の成り行きに心を痛めてるそうです。
前述しましたが、私には何処のSUV車を見ても同じに見える件、一歩先で良いので個性をアピール出来る車の開発ですか？日産企業の内情は分かりませんが、やはりゴーン前社長の存在が、良くも悪くも強烈でしたね。今も外人社長さんか！
本日、暗くなってから横浜市の環状2号線をバスで帰宅したのですが、結構なスピードでスポーツ自転車が飛んで行きました。改めてこの道は自転車通行可でしたね。前後の明かりこそ点滅してましたが、混んでる時間とは言え、何せ自動車は時速60km超えでビュンビュン。切れ目が無い車列。私は恐怖を覚えました。お仕事帰りでしょうかね、怖💦
butoboso0217
が
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グロリアが使用されていますね。
トヨタのクラウンも出てきます。
14年前に初代本社だった日産エンジンミュージアムへ行った事があります。
https://kimamamani.seesaa.net/article/2011-01-17.html
昭和9年に建てられた建物は、外観から分かりませんが内部は、レトロな雰囲気です。
一部のエンジンは、スタートキーで始動できました。
見学記念にＧＴ－Ｒのミニカーを貰いました。
butoboso0217
が
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以前もこんなことがあった時は国が公的資金まで投入したいたこともありますが、
またこんな騒ぎで、学習って言葉を、、、（苦笑）
ななんかやってる事が場当たり的で
あの膨大な赤字をどう減らしていくのかの道筋も全く見えてませんしねぇ。
一度リストラした会社でそれ以前よりも盛り返した企業ってのはどの分野を見てもないので、このままの縮小状態で行くか身売りするかしかも存続の方法がないのではないかと思ってますよ。
大体あんなに多くの役員がいないとやっていけない企業なんて、どう考えても変ですし。
今後はエルグランドやサファリを投入する話もありますが発売直後はは売れても、それを売り続ける体力、魅力があるかどうかがカギですしね。
ま、これはどのメーカーにも言える話ですがメーカー存続のためには、ある程度の車種が定量的に売り続けられなければお話にならないわけですし。
デリカD5を買ったからではありませんけど
個人的には技術で言ったら日産よりも三菱の方が上まわってるとも思ってますよ。
てか合弁したプリンスに技術があったからこそ、日産はやってこれた感が強いですけどね。（笑）
butoboso0217
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おお、縦グロですね、
この時代はまだ確かセドリックとグロリアは別ボディーでしたっけ
butoboso0217
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建物売却で
賃貸に移行ですか…
仲間が鉄仮面改で
幕張ゼロヨンに燃えて
散財していました。
シマノとサンツアーじゃないですけど
優等生にケンカを売る…みたいな。
自転車業界も、ですが
競いあって
切磋琢磨していた時期が
一番面白かったですね。
butoboso0217
が
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こんにちは。
テクニカルセンター、厚木からの移転も起こりうるかもしれませんね。
日産関連で働いている方たちの雇用問題も形態が変わる可能性ありますし。日産大学なんかもどうなるか…。ウチの息子は2回もインターンシップで日産大学で研修し、進学も考えていたのですが、結果は別系列に進みましたから。若者の新規雇用も一気に減ってしまうはずです。
環状2号線、以前は東戸塚から新横浜までよく自転車走らせていましたよ。ストレート気味に道が延びているので下りではスピードに乗ります。でも昼間でないと危険ですね。混雑する通勤時間帯は走りたくない道です。
butoboso0217
が
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こんにちは。
キイハンター、懐かしいですね。JCOM BSって懐かしドラマやアニメを無料で見られますから有り難いですよね♪ 昔のドラマを見ているとクルマや列車に魅入られてしまうのです（笑）。
エンジンミュージアム、20年ぐらい前だったか見学しています。また行きたくなってきました。座間のミュージアムは有名ですけど、エンジンミュージアムは穴場的な場所ですよね。
昨日は、東京大学の構内を歩き回り、昭和レトロに浸ってきたところです。
butoboso0217
が
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こんにちは。
日産の体質が根っこからは変わっていないということなんでしょうね。
ゴーン問題やホンダとの合併解消なんかを見ていても、上層部の体質が見えてきますよね。会社を守ではなく、己の保身と懐肥やすことばかり考えてきた結果でしょう。
トヨタが他メーカーとの協力性が高い中、日産はそういう意味でも弱いですよね…。
エルグランド、初代の頃は良いクルマだったんですけどね。友人が乗っていたんでキャンプなんかで利用してましたよ。日産って発売後のテコ入れが弱いですよね。それと昔のネーミングを軽視しすぎ。トヨタがカローラ、クラウンを大事にしているのとは大違いですよね。
今の日産もある意味、軽自動車は三菱ありきな流れですから、そちらでも弱いですよね。
butoboso0217
が
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こんにちは。
この縦目グロリアまではプリンス自動車の設計だったようです。
次のモデルからは外装は違えど中身はセドリックと共用し、次第にフロントグリルが少し変わっただけの兄弟車になりましたよね。
販売店の違いで銘柄変えるなんてことを一時期は各メーカーがやってましたが、今はそんな流れも過去のものになりそうです。
butoboso0217
が
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こんにちは。
昨日は東大構内散歩してから浅草の裏道散歩でした。犬印鞄の工房があんな場所にあるなんて!! しかし、この辺りは7割外国人!? 的で居心地はよろしくなかったです（汗）。
日産、工場閉鎖前に本社売却してけじめつけるべきだと思ってましたよ。巨額赤字会社には不似合いな豪華さでしたからね。
鉄仮面RS、今でも時々見かけます。日産らしい名車でしたよね。FJ20エンジンの奏でるサウンドにはレーサーらしかったですし。
自動車界、トヨタ一辺倒ではつまらないです。かといって、もはや日本国内では乱立する自動車産業に無理が出てきましたよね。
butoboso0217
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