コンパクトクランクがノーマルに!? : 旅からす本館　日本をもっと楽しもう!!

ちょっと話題としては古いのですがご容赦ください（汗）。

デュラエースが9000番台になって斬新な4アームに一新しましたが、形は兎も角、私が注目したのは、これまでノーマルのPCD130とコンパクトのPCD110の2通りだったものを、110にまとめた上でギヤ板の選択肢を増やしてきた事です。

カンパも負け時と新製品を揃えてきましたね。新型デュラと同じく、PCD110クランク、いわゆるコンパクトクランクに用意された52×36Tのチェンリング。これ、良い組合わせだと私は思います♪

ちょっとお値段が凄いですが…。

カンパの定価は実売価格とは異なりますから許しましょう（苦笑）。

これまでコンパクトクランクといえば50×34T、ノーマルクランク（PCD130もしくは135）は53×39Tというのがメーカーからの押し売り的な組合せでした。

ビキナーや山岳コース主体なら50×34でも良いのでしょうが、平地主体の走り方や、競技ベースでの使い方だと軽すぎます。ゴール前のスプリント勝負にもならない。それにアウターのギヤ板が小さいと、私のようなマニアな親父にとってはロードとしての美的センスも失われるのです（苦笑）。

メーカーもノーマルとコンパクトの両製造はコストの無駄と考えたのか、シマノもカンパも今後はコンパクトクランクに統一して、チェンリングの組合せを幅広く揃える戦略に代えてきそうですね。これは良い流れだと思います。

剛性うんぬんなんて騒ぐ人もいそうですが、現代の製造技術なら問題もないでしょう。ましてや私のように普段からPCD74（5ピン式）を愛用するものなら、なおさら問題なし（笑）。