旅から丁度一週間遅れで旅の模様をお届け。本日がラストとなります。
先週の水曜日は。まだ夏真っ盛りといった感じでしたが、
この一週間ですっかり秋めいてしまいました。何だか不思議な気持ち…。
旅の4日目は、秘境駅路線として知名度UPした飯田線が中心です。
2日目の紀勢本線同様、全線を乗り継ぐには6時間以上掛かるため、
中々旅に組み込む事が難しかった路線でもあります。
駅数94、これは紀勢本線の96とほぼ同じながら、
総路線距離はたったの198.7km（紀勢本線は384.2km）。
完乗した完走としては、駅に停まってばかりといった印象でした（苦笑）。
では、旅の最終日スタートです♪
今回は宿が大当たり、1泊目の松阪、そしてここ豊橋の宿からは、
JRの路線がよく見えます。鉄道好きにはたまりません!!
豊橋駅の飯田線乗り場は、名鉄乗り場と同じ場所です。
ライバル関係にあるJRと名鉄ですが、駅施設は共有しているんですね。
まだ6時前なのに多くの通勤客の姿が!! みなさんお疲れさまです。
秘境路線と言われる飯田線ですが、全線電化済み。
車両も比較的新しく、ボックスタイプのシートがうれしいのです♪
6時ちょうどの始発ですが、こちらにも通勤客の姿が見られます。
ガラガラを予想していたんですけどね（汗）。
それでも、乗り降りを繰り返しながら、本長篠駅辺りではガラガラに。
息子は空いているのを良い事に、前面展望に喰い付いていました。
いつもはビルだらけの街が好き!!
と公言していますが、ここの車窓も気に入ったようです。
自転車好きの方には、お約束の駅でパシャリ!!
この5月にも、愛車のTOEIで飯田線界隈をサイクリングしたばかり。
その時も秘境駅区間を輪行したのです♪
秘境駅の小和田駅、田本駅ともに乗降客の姿はありませんでした。
駅は秘境なのかもしれませんが、車両は綺麗で似合ってませんよね（苦笑）。
これなら、駅到達は容易くとも千葉房総半島の
小湊鉄道の方が魅力的な駅は多いのです。
おっ、こちらも渋い駅舎……と思ったら駅前のトイレでした（汗）。
豊橋駅から3時間8分、終点の天竜峡駅に到着。
8分後に飯田駅行きに連絡しますが、ここで1本見送り天竜峡を見学です。
今回の旅で初めて有名観光地を訪れました。
しかし、誰も人いねぇぇ～…。
時間が早いから!? それとも、もはや観光地としての役目を終えた!?
土産物屋は全て閉まっているし、吊り橋や遊歩道は貸し切り状態。
お盆休みを過ぎたとはいえ、まだ学生の夏休み時期なんですけどねぇ…。
高所恐怖症の私は吊り橋が苦手、息子がどんどん先に進んでしまいます。
しかし、プロ根性!? カメラのファインダー越しだと恐怖感が和らぎます（笑）。
2kmの散策コースをのんびり巡り、微妙な萌えキャラに見送られて
再び天竜峡発の列車に乗り込みました。
何と乗り込んだ車両は、豊橋から乗って来た車両そのものでした。
ならば座る座席も先程と同じ場所～♪
息子の落としたお菓子のカスもそのまま残ってました（汗）。
飯田駅を過ぎると、これまでの閑散とした車内とは一転、
次々と乗客が乗り降りしていきます。その大半は学生。
地方の路線は学生頼みって感じは何処でも同じようですね。
辰野駅からはJR東日本となります。駅名表示板でそれが見て取れます。
そして、天竜峡駅から3時間2分掛けて終点の岡谷駅へ。
乗車時間だけで6時間10分も掛かった飯田線の完乗達成です♪
乗り換え時間を利用して近所の公園でランチとエネルギー注入～!!
最後は中央本線のオールドタイプなボックスシートに
揺られて自宅へ戻るのでした。
☆
4日連続の長ったらしい日記にお付き合いいただき有り難うございます。
息子がこの旅を大人になっても覚えていてくれて、
鉄道旅に出ようと思ってくれたら、うれしいのです。
そして、その頃にも地方のローカル線が残っているように願ってます。
☆
全ての撮影機材はオリンパスOM-D・EM5＋ズイコーデジタル12-50mm
＆ルミックスG45-200mm＆ズイコーデジタル45mmF1.8
【本日の行程】
●8月19日（水）豊橋駅06:00→→天竜峡駅09:08/10:55→→岡谷駅13:57/14:54→→甲府駅16:22/16:46→→八王子駅18:47/19:01→→東神奈川駅19:58→→帰宅時間21:00
《JR移動距離410.8km＝普通運賃だと6800円》
◎4日間のトータルでのJR移動距離1499.2km、普通運賃換算は25050円となり
ます。青春18キップの値段11850円でこれだけ乗れるのでお値打ちなのです。
ただし、子供料金はないので息子の分は、お得感薄い!? でも、実はまだ1日分
残っているのです。これで何処に行こうかなぁ♪
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