多段化の進む前の70、80年代のリアメカというと、 外国製が縦型、日本製は横型といったイメージが定着していました。 その代表と思えるメカがカンパヌーボレコードでした。 そして、そのヌーボレコードのスペシャルバージョンとして誕生したのが 「スーパーレコード …

今も昔もブレーキ製造の一線級として君臨するヨシガイ・ダイヤコンペ。 そして、ダイヤコンペの上級グレードとしてグランコンペシリーズがあった事は、 昔からの自転車趣味人には常識な事でしょう。 みなさん「グラコン」と呼んで親しみ持っていました♪ …

ロードコンポ同様に最新型の9000シリーズでは、 電動メカをラインナップしたシマノのMTBコンポ「XTR」。 もはや、今の自転車コンポはロードかMTBかの二極化となり、 その他のコンポはメーカーのお情けラインナップ状態ですね（悲）。 今回は、そのXTRの初代モ …

先日の日記でも触れましたが、シマノの最高級グレードの デュラエースのメカは誕生から40年が経ちました。 クルマの車名でも、ここまで長寿なものは稀ですよね。 セカンドグレードだったシマノ600はアルテグラに代わり、 105は比較的新しいグレードなので、シ …

最近は、マニアックな話題からは離れていましたが ようやく撮影時間が作れましたので5ヶ月ぶりのこのコーナー再開です♪ ☆ 80年前後のロードレーサーにとっては大衆エンドとも思われた カンパの鋳造スモールロードエンドです。 カンパの部品は高価で付ける事 …

サンツアーファンな方が今でも多いのは何故でしょう!? シマノと違い、トータルパーツメーカーではなかったものの、 奇をてらわず質実剛健な中にも、 技術者の熱意や工夫が製品に現れていたからこそ 今でも愛され続けるメーカーなのだと私は思っています。 今回 …

クランク・チェーンホイールは、自転車の顔ともいえる部分です。 最近のクランクは剛性ばかりを強調するあまり、 おデブでのっぺらなデザインが増えてしまっています（汗）。 極太カーボンフレームには似合っても、 細身のフレームには似合いませんよね。 今 …

元はロードレースの機材として誕生した ラージフランジ・クイックタイプのハブですが、 70、80年代はツーリング車への組み込みが人気でした。 丸穴タイプのカンパヌーボを始め、今でも古典系のツーリング車には 必ずといって良いほど使われていますよね♪ …